Na ja, auf jeden Fall müssen we das erstmal in nem Modell austesten. Aber das Wetter...

Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass die räumliche Ausrichtung das Problem ist.
Gestern werden wohl die Kabel mit den hohen Strömen direkt über und unter dem Empfänger das Problem gewesen sein.

Aber auch hier nochmal der Tipp:
Selbstklebender Klettverschluss aus dem "Stoffladen". Also Nähzubehör oder wie auch immer...
Damit kannst du das Teil bombensicher auch von aussen am Modell befestigen und du kannst es schnell von einem Flieger an den nächsten pappen.

Bei schönem Wetter könnten wir am nächsten Wochenende ja meinen Jet mal loggen. So als Versuchsobjekt.

Gruß,
Jonas

Klettband bei ca. 200km/h ???!!!??? [oh2]

Auch wenn es hällt (was ich persönlich bezweifel) ist das nicht grade aerodynamisch

Ich habe die ECU (Turbinenelektronik) und die Ventile für Gas und Kerosin und den Empfänger in meinem Jet damit befestigt.
Den Turbinenakku hatte ich auch erst so befestigt. Gehalten hat es, nur der Schwerpunkt kam nicht hin.

Ich hatte auch erst Bedenken aber: Das hält, versprochen.

Ein Meter von dem Zeug kostet so 3-6€ kannst es ja mal ausprobieren.

Klettband ist schon dran. Einen Streifen durchsichtiges Tape in Flugrichtung darüber sollte auch zusätzlich drauf.

Mit der Aerodynamik ists eigentlich egal, da jedes Modell ja dann die gleichen Bedingungen hat.

Test bei der Rückfahrt (Bahn war mal kurz frei)

Heinz,
soll das heißen du willst mit deinem Audi und 192 km/h am Speedcup teilnehmen.
Dann komm ich mit meinem Roller der macht 195 km/h mit 2S(ylinder)

Darf ich ja nicht. Habe 6 S

ich will mal wissen wie schnell nen heli steigt bei vollgas und 14° pitch.

Ich hätte da noch eine Frgae zu den Spielregeln.
Man soll ja sicherlich in einer geraden Linie über den Platz fliegen aber
darf man vorher aus großer höhe sozusagen Anlauf nehmen um dann gerade über den Platz
zu schiessen.

man kann doch auch damit messen wie schnell etwas in die höhe geht oder ?

So wie Peter sagte, soll jeder zwei/drei Runden pro Durchgang drehen. Erlaubt sind natürlich auch Sturzflüge.

Zitat

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man kann doch auch damit messen wie schnell etwas in die höhe geht oder ?

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Muss man mal ausprobieren. Erstmal gehts um die Geschwindigkeitsmessung

Hallo Heinz
beim sturzflug mit anschließendem überflug wird es nur schwierig dann die richtige stelle
in dem gps logger zu finden welche dann gewertet wird , oder?

Am einfachsten wäre ja wenn man einfach die maximale Geschwindigkeit aus dem Log nimmt?!

Da GPS ja nur die Geschwindigkeit über Grund ist, ist die Geschwindigkeit die vom GPS im Sturzflug ermittel wird warscheinlich eh viel geringer, als auf der Graden..